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CALENDARIO GARE R1 SERIES CUP STAGIONE
AGONISTICA 2009 |
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CIRCUITO DI MONZA 22/03/2009 |
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CIRCUITO DI MISANO 19/04/2009 |
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CIRCUITO DI MONZA 03/05/2009 |
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CIRCUITO DI VALLELUNGA 07/06/2009 |
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CIRCUITO DEL MUGELLO 12/07/2009 |
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CIRCUITO DI MISANO 23/08/2009 |
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CIRCUITO DEL MUGELLO 11/10/2009 |
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LA MOTO |
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YZF-R1 - MotoGP da strada |
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La nuova YZF-R1 non è solo un balzo in avanti tecnologico. E
nemmeno la nostra migliore supersportiva da un litro. È una
rivoluzione nel mondo delle supersportive, un’onda anomala
di adrenalina. Il cuore della sua metamorfosi è la
tecnologia, radicalmente innovativa. Il motore derivato
dalla MotoGP, con albero a croce e scoppi irregolari, regala
sensazioni inedite, con un’erogazione di potenza
straordinariamente lineare, che offre al pilota una trazione
senza precedenti. Per ulteriori informazioni, rivolgersi a
Valentino Rossi. Anche la sua M1, con cui ha vinto il
Mondiale, adotta un albero a croce. Il segreto del nuovo
motore non sta solo nella potenza impressionante. Piuttosto,
è l’assoluta linearità dell’erogazione, dovuta agli scoppi
irregolari. Il polso del pilota sembra agire direttamente
sulla ruota posteriore, con un contatto diretto. Perché
tutta la potenza del mondo non basta, se non la percepisci
momento per momento. |
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Motore |
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Tipo: quattro cilindri fronte marcia a scoppi irregolari,
distribuzione DOHC 16 valvole |
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Alesaggio e Corsa: 78.00mmx52.2mm |
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Cilindrata: 998cc |
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Alimentazione: iniezione elettronica |
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Scarico: doppio scarico sottosella |
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Potenza massima: 133,9 Kw (182 CV) @ 12.500 Rpm (senza
airbox in pressione) |
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Trasmissione |
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Tipo: cambio sei marce |
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Frizione: in bagno d’olio con sistema antisaltellamento |
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Trasmissione: catena |
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Ciclistica |
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Tipo telaio: Deltabox VI in alluminio |
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Interasse: 1415mm |
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Forcella: telescopica a steli rovesciati diametro 43mm |
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Sospensione posteriore: forcellone doppio braccio in
alluminio con monoammortizzatore a leveraggi progressivi |
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Ruote: anteriore 120/70 ZR17 (58W), posteriore 190/55 ZR17
(73W) |
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Freno anteriore: doppio disco Ø 310mm |
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Freno posteriore: disco singolo, Ø 220mm |
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Peso: 170 kg |
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Realizzato su base RENAULT MAGNUM 480 per una lunghezza di
13 mt. |
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Il truck è un mezzo speciale, allestito appositamente per le
competizioni motociclistiche ed è composto da: |
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- una zona living dotata di 8 posti letto, servizi con
doccia, cucina ed un impianto di aria condizionata/pompa di
calore |
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- una zona officina dotata di cassetiere, banconi per i
ricambi e specifiche attrezzature tecniche come tornio con
fresa, pressa per ammortizzatori, mola, ecc... |
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- numerose gavonature adibite al trasporto di ricambi,
attrezzature, motore di scorta, generatore di corrente,
compressore, ecc... |
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Dotato anche di una sponda idraulica a scomparsa. |
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- 60 mq di tenda hospitality/officina applicata al truck. |
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La Vostra azienda, collaborando nel supportare l’attività
agonistica del Team, grazie alle trasmissioni TV che
riprendono le gare ed alle testate giornalistiche che sempre
più si occupano di questo sport, diviene protagonista di uno
spettacolo che suscita interesse ed emozioni in milioni di
persone. Il motociclismo sportivo esprime in via subliminale
coraggio, sfida ed audacia. |
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La sponsorizzazione sportiva costituisce una scelta sicura
ed una valida integrazione pubblicitaria che,
diversificandosi dai normali canali pubblicitari,
contribuisce a creare un’immagine dinamica e vincente
dell’azienda. |
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Sarete inoltre autorizzati ad utilizzare il nome del Team e
la sua immagine a fini pubblicitari e commerciali. Verranno
forniti i “PASS” per accedere al paddock del circuito ed
assistere alle gare qualora vogliate seguire personalmente
le manifestazioni. |
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L’intento è di far combaciare i nostri interessi di condurre
un campionato ai massimi livelli possibili e di permettere a
Voi di beneficiare del ritorno d’immagine ad essi legato. |
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L’Azienda che sceglie di essere main sponsor anche in
collaborazione con altri partner non concorrenti, potrà
avere la vestizione del Team nel suo complessivo con i
propri colori aziendali. |
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Vi chiediamo un contatto diretto per poter al meglio
definire la proposta che più si adatta alle Vostre esigenze. |
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La collaborazione consente alla Vostra immagine di essere
presente nei più importanti circuiti italiani nelle gare del
campionato al quale il Team partecipa e durante i collaudi e
le prove tecniche di sviluppo venendo posizionata: |
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1. Sulle carenature della moto (alleghiamo una grafica a
titolo di esempio) e sulla tuta del Pilota. |
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2. Sulla tenda hospitality, nel box o sulla tenda officina
del paddock del circuito. |
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3. Sui mezzi del Team adibiti al trasporto delle moto e
delle attrezzature. |
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4. Sull’abbigliamento dei componenti del Team e del Pilota. |
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Piloti |
Patrizio Valsecchi |
5° Classificato |
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Piloti Under23 |
Patrizio Valsecchi |
1° Classificato |
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Preparatore |
Alessandro Colombo |
3° Classificato |
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Concessionaria |
Motor Center Gatti |
4° Classificato |
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Moto Club |
Moto Velo Club Lecco |
2° Classificato |
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Le televisioni |
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RaiSportSat |
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Rubrica “Motociclismo” mercoledì
successivo alle gare |
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RAI |
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Rubriche “Numero Uno” e “Reparto Corse” |
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Sport Italia |
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“Motorzone – FMI Magazine” giovedì ore
24:00 (replica venerdì ore 16:30) |
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Nuvolari |
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“Fuori Pista” venerdì ore 13:30 (repliche
alle 20:30, 2:30, 4:30, 7:30) |
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Odeon TV |
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Superbike TV Giovedì sera alle 22:30 |
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Starbikers |
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Denaro TV e Supersix (36 emittenti) |
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Motomania |
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Sat8 (can. 859 di Sky in chiaro) |
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Racing Team |
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Italiani nel mondo channel (can. 888 di
Sky in chiaro) e telecolore (can. 849 Motori e Sport di Sky
in chiaro) |
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Nonsolomoto |
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Venerdì ore 20:30 più repliche Primarete
Lombardia TV |
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Moto Sport Oggi |
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Giovedì ore 20.30 TVRS Marche |
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Sky |
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Superbike TV can. 827 |
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Le testate giornalistiche: |
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La Gazzetta dello Sport (quotidiano) |
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Il corriere dello Sport (quotidiano) |
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Tutto Sport (quotidiano) |
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Moto Sprint (settimanale) |
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Motociclismo (mensile) |
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Special Magazine (mensile) |
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Dueruote (mensile) |
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Moto Racing (mensile) |
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La Moto (mensile) |
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Tutti Moto (mensile) |
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Super Wheels (mensile) |
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Moto Italia (mensile) |
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Moto tecnica (mensile) |
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Moto Lombardia (mensile) |
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La R.G.P. S.r.l. by Team Greco, ha iniziato la
propria attività nel 1973 con Roberto Greco pilota nei
campionati Nazionali ed Internazionali fino al 1981, dal
1982 il passaggio di Roberto Greco da pilota a Team
Manager, creando un reparto corse, affiancato da uno
staff professionale. |
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Renzo Colleoni - Yamaha 250 |
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Sono state percorse le tappe fino ad arrivare a
gareggiare in diversi campionati, con le Suzuki 500
ufficiali ex-Gallina, tra Italiani, Europei e Mondiali
con ottimi risultati fino al 1987. |
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- 1988 si inizia il campionato Mondiale con il pilota
Marco Papa con Honda 3 cilindri nella classe 500 GP,
classificandosi come migliori privati nel campionato del
Mondo. |
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- 1989 sempre campionato mondiale GP 500 con Marco Papa
e l’artigianale moto Paton di Milano. |
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- 1990 il salto professionale con l’Aprilia 250 GP
ufficiale con il due volte campione del Mondo Carlos
Lavado. |
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Carlos Lavado - Yamaha 250 |
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- 1991 motomondiale GP 250 con Yamaha Belgarda e Carlos
Lavado. |
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- 1992 motomondiale GP 250 con Yamaha Belgarda e Renzo
Colleoni.
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- 1993 campionato Europeo GP 250 con Yamaha Belgarda,
Stefano Pennese e Michele Gallina; figlio di Roberto
Gallina due volte campione del Mondo 1981/82 con Suzuki
500 GP con i piloti Lucchinelli ed Uncini. |
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- 1994 campionato Italiano ed Europeo con Michele
Gallina e Yamaha 250 GP. |
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Carlos Lavado - |
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Aprilia uff. 250 |
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- 1995 campionato Mondiale SBK con Bimota SB7 ufficiale
con il pilota Terry Rimer. |
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Con il 1995 si conclude il programma agonistico e dal
1996 si ottiene una stretta collaborazione di produzione
con aziende del settore motociclistico avvalendoci di
tutta l’esperienza appresa dal 1982 al 1995 dai diversi campionati. La R.G.P. S.r.l. comincia a svolgere lavori
di produzione e progettazione per le aziende: Bimota,
Belgarda Yamaha, Mondial off Road (Vor Motori), Ducati e
Mondial Moto. |
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R.G.P. Srl - Via Belvedere, 26 - Arcore - MB -
Tel .039.616252 - e-mail:
info@rgpmoto.com |
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